直线加速器机架角度位置

Struggle

在直线加速器的操作中，需要对机架角度的位置很清楚。以C形臂机架和滚筒机架的加速器为例，介绍一下机架角度的位置：机架的零位（0º）在正上方，零位也是360º的位置。从零位开始，机架沿顺时针方向旋转90º就到了90º位置（钟表的3点方向）；机架沿着顺时针方向继续旋转90º来到了180º位置（钟表的6点方向）；按理来说，机架沿着顺时针继续转90º就到了270º位置，不过理论与实际是有差距的：在实际中，机架到了180º位置之后，不能再继续沿着顺时针转下去了，也就是不能“过河”，这时该返程了（当然有的直线加速器允许越过去一定角度）。
  从零位（360º）开始，机架沿着逆时针方向转90º到了270º位置（钟表的9点方向），再继续转90º到了180º位置，同样的，到了这里之后也该返程了。之所以不能“过河”（越界），是因为机架构造的原因（线缆会缠绕），如果是滑环机架就没有这个问题了。
                          小技巧
  在直线加速器室刚实习的时候，带教老师跟我说要记住当前患者的最后一个射野机架角停到了179º这边（加速器的左手边）还是181º那边（加速器的右手边），刚开始不太理解，到了下一个患者时就明白了原因：上一个患者的机架角度停在了179º这边，那么下一个患者的射野顺序应该从180º这边沿着逆时针转一圈，假如射野顺序不是这么排的，而是从181º那边逆时针转，那么机架得空转一圈转到181º那边（多走一圈弯路）。有时因为特殊情况也会忘记机架最终停在哪边，比如机架刚好停在了180º位置，一种方法是先按照一个射野顺序（比如逆时针）试一下，如果发现反了，就把射野顺序调整回来。有的计划系统（TPS）中支持按照一个方向（顺时针或者逆时针）自动排顺序，或者布野的时候就手动按照一个方向排下来，就是与机架的这个旋转特点有关。
  补充：在直线加速器中，尤其是VMAT技术中，会遇到CC和CW，CW指的是顺时针方向，CC指的是逆时针方向。

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